动车和磁悬浮列车有什么不同

　　简单点说就是动车是有轮子的,磁悬浮列车没有车轮.磁悬浮列车在磁力作用下，使车辆浮起，并沿着特殊的导轨运行所以它的车厢不能变轨，不像轨道列车可以从一条铁轨借助道岔进入另一铁轨.
　　动车也叫“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的，其实就是动力分散式列车。 动力集中式列车的牵引力是机头产生，动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

　　磁悬浮列车利用“同名磁极相斥，异名磁极相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。
　　优点 总的来说，磁悬浮列车具有高速，低噪音，环保，经济和舒适等特点。在时速达200公里时，乘客几乎听不到声响。磁悬浮列车采用电力驱动，其发展不受能源结构，特别是燃油供应的限制，不排放有害气体。据专家介绍，磁悬浮线路的造价只是普通路轨的85%，而且运行时间越长，效益会更明显。因为，磁悬浮列车的路轨寿命可达80年，而普通路轨只有60年。磁悬浮列车车辆的寿命是35年，轮轨列车是20至25年。此外，磁悬浮列车的年运行维修费仅为总投资的1．2%，而轮轨列车高达4．4%。磁悬浮高速列车的运行和维修成本约是轮轨高速列车的1/4。磁悬浮列车和轮轨列车乘客票价的成本比约为1：2．8。
　　缺点
　　1.磁悬浮有一大缺点，它的车厢不能变轨，不像轨道列车可以从一条铁轨借助道岔进入另一铁轨。这 磁悬浮列车
　　样一来，如果是两条轨道双向通行，一条轨道上的列车只能从一个起点驶向终点，到终点后，原路返回。而不像轨道列车可以换轨到另一轨道返回。因此，一条轨道只能容喊物纳一列列车往返运行，造成浪费。磁悬浮轨道越长，使用效率越低。 　　2.由于磁悬浮系统是凭借电圆渗团磁力来进行悬浮，导向和驱动功能的，一旦断电，磁悬浮列车将发生严重的安全事故，因此断电后磁悬浮的安全保障措施仍然没有得到完全解决。 　　3.强磁场对人的健康，生态环境的平衡与电子产品的运行都会产生不良影响。 　　2006年，德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。 在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬橘橘浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近

动车，还是以传统列车的原理作为动力，但搭御竖是和普通列车的区别在于：他的每节车厢自身都带动力。而普通列车是靠两端的机车牵引，中间的车厢属于“拖车”。
磁悬浮列车，除了兼有动车的优点之外，本质上的区别是动力来源的区别，磁悬浮完全靠电磁力驱动。磁悬浮列车的“引擎”在轨道上，不在车体上。轨道通电，变成电磁体。车体下方装有永磁体，靠磁力的相互作用推进。运行时车体完全与轨道分离的，不接触。知大
磁悬浮造价异常昂贵，轨道的施工难度和精度也很高。但是相对动车来说，它的优势在于，摩擦小（基本上没摩擦），部件损耗小，速度快。污染小。
最重要的是，由于磁悬浮的车体与轨道呈“抱合”形状，磁悬浮根本不会脱轨，因此，安全性大大高于动拆族车组。